世界科技的发展史未来的黑科技有哪些改变未来的十大技术

　　日报》记者表示，“近年来，智能驾驶产业链的完善让公司享受到成本与政策上的诸多利好未来的黑科技有哪些……

　　日报》记者表示，“近年来，智能驾驶产业链的完善让公司享受到成本与政策上的诸多利好未来的黑科技有哪些。”但当前自动驾驶在技术、效率、体验、安全性层面仍面临巨大挑战改变未来的十大技术，乐观预计在2030年自动驾驶有望实现规模化生产。

　　驭势科技坚持商用车与乘用车双轮驱动世界科技的发展史，致力于研发全场景自动驾驶系统。在乘用车领域，其能够为汽车行业客户同时提供L2+量产自动驾驶解决方案和面向未来的RoboTaxi技术；在商用车领域，则已推出无人物流车、无人公交、无人配送车，在细分市场里占据一隅，且“真无人”商业化运营里程超170万公里，扮演好“AI司机”的角色。

　　是什么原因让驭势科技从商用车L4进入到乘用车L2领域？“商用车L4积累的经验有助于实现乘用车L2的差异化。”吴甘沙表示，从商用车L4进入到乘用车的L2，驭势科技具有高智价比、点到点、端到端的全过程自动驾驶等技术储备优势，且乘用车L2在后续往L3、L4的发展过程中，更低成本合法合规的数据闭环、更多的安全落地运营经验将会提供极大帮助。

　　经过6年时间，驭势科技逐渐找准自身在汽车智能驾驶行业里的定位，即专注于供应商角色，打造全场景的自动驾驶系统。从2016年至2022年，驭势科技做过诸多尝试与改变，从自造车到不造车，从垂直场景到全景，从有安全员到无安全员。吴甘沙坦言，目前驭势科技不造车、不运营，而是与生态圈的合作伙伴共同开发，专注做好全场景的自动驾驶系统，为千行百业提供“AI司机”。截至目前，驭势科技已先后获得多家投资机构的青睐，更于2021年跻身“国家队”，获得国开制造业转型升级基金的战略注资。

　　谈及自动驾驶能否实现商业化，吴甘沙坦言，Robotaxi目前还处于早期阶段，存在一些问题，比如无法做到去安全员、效率慢容易导致交通拥堵、仅适用局部区域不具备普适性等。而实现商业化至少要具备四点条件：技术上证明比人安全、成本上比人工低、政策法规对低级错误具有免责条款改变未来的十大技术、良好的社会接受度。

　　“预计乘用车在未来的3年至5年仍然处于L2状态。”吴甘沙表示，设想到2025年，乘用车能达到L3的状态，比如在高速世界科技的发展史、停车场等驾车场景中，人可以看书看手机。

　　不过，物流领域对自动驾驶是高频刚需，大规模的商业化指日可待改变未来的十大技术。比如机场、矿山、港口等封闭物流场景的自动驾驶已逐步实现盈利，但末端配送、环卫等开放道路场景，盈利之路稍显漫长。吴甘沙坦言，如果一台末端配送车的成本需要控制在10万元以下，使用期限在3年至5年，能替代2个至3个人力，且积累几百亿公里的数据，这笔账就能算过来。“大规模的数据采集与数据验证是非常难的。像特斯拉那样既能采集到数据未来的黑科技有哪些，又能保证安全性，才可能最先跑到终局。”吴甘沙称。

　　在行业竞争格局上未来的黑科技有哪些，吴甘沙认为中国极具优势未来的黑科技有哪些。目前国内L4创企的活跃度高于美国、新造车势力的研发能力较强、科技公司的技术实力雄厚改变未来的十大技术。从2016年至今，驭势科技感受到行业发展带来的变化，如产业链成熟，过去高分辨率的激光雷达价格从七八十万元降到几万元；政策给予自动驾驶技术更多包容等。

　　“未来，自动驾驶的终局是无人技术在开放道路上的大规模应用。”吴甘沙表示，自动驾驶行业处于早期阶段，技术、效率、体验、安全性等均面临巨大挑战，各家仍需努力追赶世界科技的发展史。

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